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極地航路爭議

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據媒體報導，美國多家首要航空公司和航空工會以不公平競爭等理由，要求政府暫停核准新增中美航班。

他們在一封致美國交通部和國務院的信中說，中國的航空公司有飛越俄羅斯領空的優勢，而美國航空公司則在俄烏衝突以後就被制止飛越。2 月美邦交通部稱中國的航空公司可以從 3 月 31 日入手下手將每週中美航班從 35 班增添至 50 班。

由於地球是一箇球體，現代民航客機假如執飛中美航班，相對省錢的線路是 “極地航路”，而不是直接飛越承平洋。其他大部分來回於亞 / 歐或北美的航班也是近似情況。

以中美航班爲例，中國和美國東部城市間的最短飛行距離則是顛末海拉爾和雅庫茨克，經多倫多抵達美國，途中穿越北極圈航路。

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2018 年敘利亞戰事時代，一些憂郁産生突發情況的美國航空公司執飛中美航班時改道承平洋，那時美國航空的客機從北京起飛後一路南飛，從上海出境經過日本領空跨承平洋抵達芝加哥，比本來經俄羅斯西伯利亞上空進入北美空域增添 2 小時遨遊飛翔時間。

飛機愈來愈先輩，航線也越開越多，但民航業照樣繞不開地緣政治帶來的風險。（龔方毅）

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